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“跑步進場”李永山 冰城春城兩穿行

2020年12月01日 10:34:28 來源: 新華網

  新華網昆明12月1日電(記者 何春好)從冬日寒風料峭的東北“冰城”哈爾濱,到春意黯然的西南“春城”昆明,再到地處熱帶的中老鐵路老撾段,“喊破嗓子,不如干出樣子”,中鐵八局昆明公司副總經理李永山,26年始終做項目上的“拼命三郎”。

  三月的哈爾濱,氣温仍是零下二十幾度,時常漫天飛雪,寒風刺骨。

  2009年,李永山在哈爾濱地鐵一號線四標段項目任總工時,項目控制網點處於繁華街道,白天車輛、行人的干擾較大,為了優質高效完成複測,工作只能凌晨進行。因為身體僵硬,手腳不靈便,平時五分鐘就能完成的儀器架設需要二、三十分鐘才能完成,刺骨的寒風也令對講機交流含糊不清,測量進度非常緩慢。李永山帶領團隊每天凌晨三點起牀進行測量,經過二十多天的艱苦奮戰,按時提交了合格的測量成果。

  續任瀋陽地鐵九號線十一標段項目經理時,為了讓年輕技術人員克服天氣寒冷等原因,按時起牀上班,李永山推行了早會制度,每天比要求的時間提前一小時,先到工地檢查,再開會佈置,哪怕頭天在工地加班到凌晨兩、三點,次日他也從不遲到缺席,在他的以身作則下,嚴格遵守勞動紀律在工程項目部蔚然成風。

  2015年底,李永山回到惜別已久的家鄉——雲南昆明,承擔一處物流基地改擴建工程,工期緊,任務重,施工干擾大、安全風險高,他更是夜以繼日堅守施工一線。

  在工程緊要關頭,李永山的父親罹患癌症,白天,他打足精神在工地處理各種事務,夜晚則到醫院照看父親,儘管身心疲憊,卻從未因此耽誤工作。

  “2016年是極為艱難的一年。”李永山説。7月,他的母親因車禍去世,同年12月父親也撒手人寰。在巨大悲痛中,李永山分別料理完雙親後事,又立即返回工地,投入到緊張的工作中,在各級主管單位均認為此項工程不可按期完成的情況下,圓滿完成了施工任務。

  2019年,在滇中引水工程楚雄段1標、8標,李永山擔任起了工程建設的“急先鋒”,提出“跑步進場,快速形成建設規模”的既定目標,實現在當年底所承建的工點短時間內全部開工建設。

  2020年7月23日,中老鐵路全線控制性工程、I級高風險隧道——會富萊隧道順利貫通;9月22日,中老鐵路全線第四長隧道——福格村隧道順利貫通。

  兩個重點項目均位於老撾烏多姆賽省,分管着中老鐵路玉磨段和老撾段項目的李永山經常國內國外連軸轉。

  “這兩條隧道是中老鐵路的‘咽喉’之道,存在高壓高温突水,突泥,斷層扭斷破碎......幾乎囊括了隧道工程所有難題和挑戰。”李永山説。

  加上地質條件複雜多變、施工環境艱險、原始地勘資料匱乏等因素,2019年下半年工程最關鍵的時期,李永山幾乎都紮在異國他鄉的工地上,向高應力軟巖隧道大變形、湧水湧泥等工程難點“宣戰”。截至目前,該工程已申請專利11項,其中發明專利4項,實用新型專利7項,實用新型專利授權4項。

  “能夠成為中老鐵路建設的參與者和見證者,我非常自豪。”李永山説。

  多年來,在李永山帶領的帶領下,很多年輕人成長起來成為項目經理、支部書記、總工;他參與建設的項目獲得多項國家級、省級、市級優質工程,安全標準化示範工程等榮譽;他先後榮獲了中鐵八局勞動模範、中國中鐵股份公司優秀青年項目總工、哈爾濱市建設工程質量管理先進個人、瀋陽市建設工程安全管理先進個人、四川省國資委先進個人、雲南省第二十二屆勞動模範等榮譽稱號。

  11月24日,在北京人民大會堂舉行的全國勞動模範和先進工作者表彰大會上,李永山榮獲“全國勞動模範”殊榮。(完)

[責任編輯: 範芳鈺 ]
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